Действительно, вспоминая Советское такси - можно сделать вывод, его брали разве - что забрать жену с роддома или как раз поехать в ЗАГС, во всех остальных случаях пользоваться услугами такси или как говорили раньше таксомотором, удовольствие для буржуев.
На самом деле, если разобраться в деталях, то Советское такси - было эталоном, держало марку и услуга реально было качественная. Не будем даже говорить о том, что сегодня творится в славной профессии таксиста-водителя, несмотря на то, что сегодня - вызывать такси дело буквально пары секунд, всего-то и нужно нажать пару кнопок в телефоне, а раньше?!
В Советское время - вызвать такси можно было двумя способами:
1. Это позвонить и вызывать машину
2. Попробовать поймать такси на улице, что более разумно - если ты командировочный и "ловишь" машину у вокзала.
Почти каждый из нас знает привычный тариф, который появился после 1977 года, а именно посадка пассажира - стоила 20 копеек, и один километр пробега - 20 копеек.
А значит, даже относительно небольшая поездка могла вылиться в рубль минимум - а дальше больше!
Так было не всегда и в Советское время цена услуг такси менялась довольно часто, даже этот тариф и то изначально стоил меньше, да посадка - 20 коп, но километр пути всего 10 коп.
В это время - машина такси, это популярная, можно сказать премиум-класса машина, под гордым названием Волга "ГАЗ-24" большинство из них имели яркую светло-салатовую окраску, но были машины и серого цвета, в обязательном порядке с оранжевым плафоном на крыше и шашечками с подсветкой в ночное время.
Выпускали и другие марки машин, допустим Москвич 408 и 412 пытался забраться на этом место, но сравнивать его с волгой, сами понимаете, учитывая нагрузки - которые приходилось брать на себя железному коню, тут мог продержаться только породистый конь, своего рода "Советский мустанг".
Впрочем и в более раннее Советское время, тоже использовали "Волгу", это были и легендарные ГАЗ-М21, раздельные сидения переднего пассажира и водителя, это сегодня норма - а раньше было не во всех автомобилях, хотя мне кажется, это неправильное решение, если для такси - то да, хорошо, когда ты сидишь немного дальше от водителя, а в обычной жизни единая подушка была бы удобнее, можно же разложить и будет полноценная кровать в автомобиле, если вы понимаете о чем я.
Словом, ГАЗ-21 - популярная машина для такси.
Достаточно вспомнить и отличный кинофильм «Три тополя на Плющихе» 1967 года, где прекрасная автомашина из такси, как раз в тему нашей статьи и любовь, опять же.
А помните ли вы, что именно в этом фильме героиня говорила на счет тарифа? Речь шла про то, что обычная поездка по тарифу должна стоить 1 рубль 20 копеек, однако - могли запросить и трешку ( целых три рубля ) .
Почему так случалось и с чем это было связано?! Нужно вспомнить и про основы работы в такси Советского периода.
Многие скажут - в СССР таксисты зарабатывали много, работая была "блатная" и каждый хотел быть водителем такси, но все ли так было просто?!
Начать нужно с того, что в среднем зарплата за эту работу могла достигать 250-300 рублей, что конечно, прилично.
Но был и специальный план, где каждый водитель обязан был набирать не менее 5 рублей в час, а значит 70 рублей за смену и из каждых 100 км в дороге, хотя бы 78 ты должен был ехать с пассажиром, смена длилась 14 часов.
А работать туда мог пойти далеко не каждый, хороший водительский стаж - это положительная характеристика для потенциального работника, служба в армии, ответственность, умение не только водить автомобиль, но и в случае чего обслужить, хотя конечно, в то время было проще - чем сейчас, ведь были специальные сервисы, контроль.
При этом, если ты только пришел работать в такси, тебе не выдадут новенькую волгу, а дадут - как тогда говорили "корч", - это уставший конь, машина с большим пробегом.
Нужно было заслужить наличие рации в авто, чтобы получать дополнительные заказы от диспетчера, а не просто стоять в хорошем месте, которое нужно было еще найти, словом быть «шляповозом», это водитель который возит пассажиров от бордюров.
Самыми везучими были конечно те, кто мог найти подход к контролерам, стоять возле вокзала, таких в свое время называли «вокзальщики» или еще более занятно «аэродромщики».
Нужно помнить, что таксисту нередко приходилось делиться. Начнем с того, что за нарушение правил ПДД можно было отдать немного выручки, был специальный линейный контроль, опять же дать товарищу в таксопарке, например - чтобы твое авто быстрее починили и ты смог выйти на линию раньше, можно было дать немного девочкам работающим на автомойке, диспетчеру.
Все это начиналось от 50 копеек и достигало 10 рублей, смотря кому и за что. Конечно, было не мало способов заработать "левак", так можно же не выключать счетчик после предыдущего пассажира, посадив нового. Безусловно, таксист - это всегда психолог, так если он понимает, что человеку нужно срочно, что именно этот товарищ готов выложить больше или сверх тарифа, то он найдет как с ним договорится.
В эпоху при товарище Сталине и ранее, в СССР такси - это более популярная услуга, учитывая количество автомашин на дорогах. Но тогда цены были сильно выше, впрочем - денежная реформа так же проводилась чаще, поэтому судить по тарифам в рубль или два в те годы, нам сегодня, значительно сложнее.
Нужно отметить другое, что в те годы - на дорогах ездили фактически лимузины, это были легендарные автомашины, порой "трофейные", зачастую Европейского производства ( начиная от Рено и Форд, заканчивая немецкими производителями ).
Нужно сказать, что Советские таксисты - это одно из самых дружных сообществ, эти ребята всегда знали как помочь друг другу, и одновременно, всегда готовы были помочь случайному человеку, если не делом, то советом, не правда ли?!
Рассказывайте и вы в комментариях, а для чего вы вызывали такси в то время, сколько платили и были ли интересные случаи? Будет актуально послушать каждому читателю канала, поэтому смело пишите!
Так же - подписывайтесь на канал и ставьте палец вверх! Всем удачи!
@KentChannelTV - монеты